Legeerterasest veljekorpus

Legeerterasest veljekorpus (mida raskemasinate ja originaalseadmete tootjate asendusturgudel nimetatakse laialdaselt ka hammasratta kere, veoratta tühimik või mehaaniliselt töödeldud ratta kere) on raske -täpne konstruktsiooni pöörlev komponent, mis on loodud toetama tohutuid radiaalkoormusi, edastama juhtseadmeid ja juhtseadmeid. See komponent on valmistatud kõrgekvaliteedilistest legeeritud konstruktsiooniterastest (nt 34CrNiMo6) ning allutatud rangele karastamisele, karastamisele ja induktsioonkarastamisele. See komponent on mõeldud nõudlikesse suure{5}pingega töökeskkondadesse, nagu terasvaltsimistehased, rasked pukk-kraanad ja suured tööstuslikud raudteetranspordisüsteemid.

 

 

1. Tööpõhimõte

Koormuse ülekanne ja tugi:

Legeerterasest veljekorpus kannab pealisehitise või ülekandemehhanismi põhikonstruktsioonilülina üle suure -radiaal- ja aksiaalkoormuse ilma jäävdeformatsioonita otse rööbastele või mehaanilistele rööbastele.

 

Pöördemomendi ja liikumise juhtimine:

Kui see on integreeritud hammasratta korpusena või veoratta toorikuna, saab see pöörlemissisendi täppis{0}}töödeldud poldiringide ja võtmeavade kaudu, muutes mootoriga pöördemomendi sujuvaks lineaarseks või pöörlevaks liikumiseks, säilitades samal ajal range aksiaalse joonduse.

 

Pinnakontakti kulumiskindlus:

Pideva töö käigus talub induktsioon{0}}karastatud turvise pind tugevat veerehõõrdumist, lokaalseid Hertsi kontaktpingeid ja väsimuskulumist kõrge-kõvadusega terasrööbaste vastu.

 

2. Tehnilised andmed ja materjali keemiline ja mehaaniline koostis

Ei.	Tehniline omadus	Tehnilised spetsifikatsioonid ja tolerants
1	Toote nomenklatuur	Legeerterasest velje kere / masinaga töödeldud velje kere / kraana velje kere
2	Materjali klass	34CrNiMo6 või sarnane legeerteras
3	Välisläbimõõt (OD)	Ø570 mm (tolerants reguleeritud vahemikus -0,3 kuni -1,5 mm)
4	Ava läbimõõt	Ø430 h7 laagri/võlli täpseks sobivuseks
5	Siseastme / piloodi läbimõõt	Ø515 h9
6	Poldi ringi läbimõõt (LK 1)	Ø370 ±0,2 mm (6x kinnitusavad ümbermõõdul)
7	Poldi ringi läbimõõt (LK 2)	Ø270 ±0,2 mm (6x sekundaarsed kinnitusavad)
8	Keermestatud kinnitusavad	2x komplekti Ø240 M6 (tolerants -0,008 / -0,037)
9	Üldlaius/paksus	225 mm (standardprofiil DIN 1013)
10	Turvise kõvadus (Randschichthärtung)	49 ± 2 HRC (induktsioonpind karastatud)
11	Kõvenemise sügavus (parem)	Minimaalselt 18 mm
12	Pinna karedus	Ra 1,6 kuni Ra 6,3 µm läbi funktsionaalsete istmete ja turvise tsoonide
13	Geomeetrilised tolerantsid	Radiaalne väljavool 《 0,032 (Näpp A); Aksiaalne väljavool 《0,088 (punkt A-B)
14	Ühiku komponendi kaal	Umbes . 239.5 kg/tk
15	Kvaliteedi- ja kontrollistandard	100% mõõtmete CMM-i aruanne ja ultraheli testimine (UT) on kinnitatud

 

Element	Standardne min (%)	Standardne max (%)	Tegelik testitud (%)	Metallurgiline funktsioon
Süsinik (C)	0.30	0.38	0.34	Tagab aluse kõvaduse, tõmbetugevuse ja kulumiskindluse
Räni (Si)	0.10	0.40	0.25	Toimib deoksüdeerijana; suurendab elastsust ja voolavustugevust
Mangaan (Mn)	0.50	0.80	0.65	Parandab karastavust, sügavkõvenemist ja tõmbetugevust
Kroom (Cr)	1.30	1.60	1.45	Suurendab kulumiskindlust ja konstruktsiooni kõvenevust
Nikkel (Ni)	1.30	1.70	1.50	Parandab märkimisväärselt madalal{0}}temperatuuril löögikindlust ja väsimuskindlust
Molübdeen (Mo)	0.20	0.30	0.25	Hoiab ära temperatuuri rabeduse ja suurendab tugevust kõrgel{0}}temperatuuril
Fosfor (P)	-	0.025	0.015	Lisandite element; rangelt kontrollitud, et kõrvaldada rabedad luumurrud
Väävel (S)	-	0.025	0.012	Lisandite element; optimaalse löögi elastsuse tagamiseks rangelt kontrollitud
raud (Fe)	Tasakaal	Tasakaal	Tasakaal	Esmane metallist maatriks

 

3. Levinud töövead ja professionaalsed lahendused

Defekt 1: ratta turvise pinna lõhenemine või mikro{1}}pragunemine suure tsüklilise koormuse korral.

 

Lahendus: rakendage töötlemata sepistele ranget ultrahelitesti (UT), et kõrvaldada sisemine segregatsioon, ja säilitage täpne induktsioonkõvenemise kontroll, et tagada sujuv üleminekugradient karastatud korpuse ja kõva südamiku vahel.

 

Defekt 2: ava enneaegne kulumine või laagrite lõdvenemine suure pöördemomendi ülekandmisel.

 

Lahendus. Rakendage täppis-CNC-viimistluspuurimist, millele järgneb mitme{0}}punktiga õhu-mõõturkontroll, et kontrollida rangeid ISO h7 tolerantse, tagades soojuspaisumise korral häirete sobivuse.

 

Defekt 3: Radiaalne või aksiaalne väljavool ületab lubatud piire, põhjustades mehaanilist vibratsiooni.

 

Lahendus: kasutage mitme -teljega CNC-treimis- ja freesimiskeskusi integreeritud nullpunkti A ja A-B joondusklambriga, et lukustada kontsentrilisus ühes seadistusega.

 

Defekt 4: Keerme eemaldamine või lõikamine poldiringidel (keermestatud augud M6 / M12) tugevate löökide korral.

 

Lahendus: standardiseerige keerme{0}}sügavustöötlus suure-täpse kruviprofiiliga, millele järgneb 100% keerme-gabariidi kontroll enne-roostevastast õlikatmist.

 

Defekt 5: Atmosfääri korrosioon mereveo ja pikaajalise{1}}ladustamise ajal.

 

Lahendus: rakendage mitmekihilist kaitserežiimi, sealhulgas roostet eemaldavat-ennetavat õli, turvalist kihtidevahelist-mähist ja vastupidavat ISPM15-ga ühilduvat fumigeeritud puidust ekspordikastet.

 

4. OEM-i brändi alternatiivid ja peamised tööstuslikud rakendused

See eritellimusel valmistatud -sulamterasest veljekorpus on otsene-kõrge -vastupidavuse asendus või kohandatud originaalseadmete tootja alternatiiv rasketele tööstuslikele sõlmedele, mida toodavad ülemaailmsed liidrid, nagu SMS Demag, Danieli ja Morgårdshammar.

 

Peamised tööstuslikud rakendused:

Terasvaltspinkide statiivide komplektid (veo- ja töörullisüsteemid): toimivad tugevate raske{0}}valtsimisplokkide ja ajamikomponentidena, mis taluvad kuuma- ja külmalinditehastes tugevaid termilisi ja mehaanilisi lööke.

 

Rasked sildkraana- ja pukksüsteemid (kraanaratta kere / rööbasratta kere): kasutatakse suure{0}}tonnaažiga sildkraanadel ja ülekandeautodel, et vedada mitme-tonniseid koormaid mööda kraanade maandumisradasid minimaalse rööbastee kulumisega.

 

Tööstuslikud ülekandeautod ja raskete materjalide teisaldamise transpordimasinad: kasutatakse suurt-koormust-kandvate veorataste toorikutena metallurgiatehastes kulpide, plaatide ja raskete rullide transportimiseks üle tehaseruumide.

 

5. Tootmisprotsess ja kriitilised kontrollpunktid

 

 

Suure jõudlusega{0}}töödeldud rattakorpuse tootmine nõuab rangelt kontrollitud metallurgilist ja mehaanilist töövoogu (tõestatud standardsete 30–45-päevaste tootmisgraafikutega):

 

1. toiming: valuploki valamine ja vaba sepistamine (umbes . 30 päeva): toorest 34CrNiMo6 legeerterasest valuplokid sepistatakse suure sepistamissuhtega hüdrauliliste presside all, et täpsustada terastruktuuri ja kõrvaldada sisemine poorsus.

 

2. samm: töötlemata töötlemine (umbes . 18 päeva): välise sepiskihi eemaldamine, välisläbimõõtude esialgne treimine ja esialgne pind.

 

3. samm: karastamine ja karastamine (QT-kuumtöötlus, umbes . 7 päeva): termiline viimistlemine, et saavutada kindlaksmääratud tõmbetugevus ja südamiku sitkus.

 

4. samm: pool-töötlus (umbes . 15 päeva): astmeliste läbimõõtude täpne treimine, õlgade asukoha määramine ja eelpuurimine.

 

5. samm: aukude puurimine ja koputamine (umbes . 15 päeva): poldiringide CNC-töötlus, M6-keermete ja tihvtide aukude töötlemine.

 

6. samm: turvise induktsioonkõvenemine (umbes . 5 päeva): lokaliseeritud kõrgsageduslik-pinnakõvenemine, et saavutada 49±2 HRC 18 mm sügavusega.

 

7. samm: peenviimistlus ja lihvimine (umbes . 10 päeva): kriitiliste sobivuste viimane lihvimine ja geomeetrilise tolerantsi kontrollimine.

 

8. samm: kaitsevärvimine ja pakendamine (umbes . 7 päeva): tööstuslik korrosioonivastane-kate ja vastupidav puidust puidust kasti pakend.

 

6. Kvaliteedi tagamise ja kontrolli standardid

100% CMM-i mõõtmete kontrollimine: iga valmistatud legeerterasest veljekorpust kontrollitakse rangelt tehniliste tolerantside suhtes (nt Ø570, Ø430h7 ja sügavusmõõtmed).

 

Metallurgiline ja kõvaduse testimine: sertifitseeritud laboritestid, mis kontrollivad keemilise koostise vastavust 34CrNiMo6-le ja pinna kõvaduse sügavuse kontrolli.

 

Mittepurustav testimine (NDT): ultraheli (UT) ja magnetosakeste (MT) testimine viiakse läbi töötlemata sepise ja viimistletud kriitiliste pingetsoonide puhul, et tagada sisemiste pragude või kandumiste puudumine.

 

Jälgitavus ja dokumentatsioon: iga saadetise partiiga kaasas on täielikud materjalitesti aruanded (MTR), kuumtöötluskõverad ja kontrolllehed.

 

7. KKK

K1: Kas saate neid rattakere toota kohandatud OEM-jooniste või välisstandardite (DIN/EN) alusel?

 

V: Jah. Oleme spetsialiseerunud mittestandardsele kohandatud tootmisele, mis põhineb teie esitatud tehnilistel joonistel (nt Saksa/Euroopa DIN-standardid, materjal 34CrNiMo6).

 

Q2: Mis on tööstuslike rattarullide või ajamitoorikute partii standardne tarneaeg?

 

V: Kohandatud partiide standardsed tootmistsüklid on tavaliselt vahemikus 8 kuni 12 nädalat, hõlmates sepistamist, kuumtöötlust, täppis-CNC-töötlust ja ranget kontrolli.

 

Q3: Kuidas tagate pinna kõvenemise sügavuse ja kõvaduse järjepidevuse?

 

V: Kasutame täiustatud induktsioonkarastusseadmeid koos automaatse püromeetrilise temperatuurikontrolliga, mida on kontrollitud destruktiivse/mittepurustava{0}}kareduse sügavuse testimisega näidiskupongidel või katsearuannetel.

 

Q4: Milliseid kaitsemeetmeid võetakse rahvusvahelise laevanduse jaoks, et vältida roostetamist?

 

V: Kõik töödeldud pinnad on kaetud kõrge -kvaliteetse tööstusliku roostevastase -roostevastase õliga, mähitud niiskust{2}}tõkestavasse plastkilesse ja kindlalt pakitud rasketesse -fumigeeritud ISPM15 puidust ekspordikastidesse.

 

K5: Milliseid kaubandus- ja tarnetingimusi te toetate?

 

V. Toetame Incoterms 2020 raames paindlikult FOB-i (Shanghai), CIF-i ja DDP-tingimusi, mida toetavad täielik ekspordidokumentatsioon ja kolmanda osapoole kontrolli tugi (SGS/BV).

 

8. Kas olete valmis oma rasketehnika varuosi uuendama? Saatke meile oma päring juba täna!

Kas otsite usaldusväärset tehase-otset partnerit ülitäpse-sulamterasest velgede, kraanarataste või kohandatud veorataste tooriku jaoks? Ükskõik, kas vajate kohandatud asendusi valtspinkide või raskete kraanade jaoks, mis põhinevad keerukatel Euroopa tehnilistel joonistel, meie insenerimeeskond on valmis tarnima.

 

Kiire ja konkurentsivõimelise tehasepakkumise saamiseks võtke meiega ühendust juba täna oma jooniste ja spetsifikatsioonidega!

Kuum tags: legeerterasest velgede korpus, Hiina, tarnijad, tootjad, tehas, kohandatud