Maailma pikim rippsild ühendab Euroopa ja Aasia

2023. aastal avatav Canakkale 1915 sild on esmalt terasest ehitatud infrastruktuur, mis ulatub üle Dardanellide väina, mis eraldab Euroopa ja Aasia mandrid.

Kuna Türgi valitsus viib ellu ambitsioonikat infrastruktuuriinvesteeringute programmi, muudetakse riigi osasid uute megatunnelite ja sildadega. Canakkale 1915 sild on üks selline projekt, mis on mõeldud avamiseks austusavaldusena kaasaegse Türgi vabariigi 100. aastapäeva tähistamiseks.

Türgi loodepiirkond toimib olulise ühendusena Euroopa ja Aasia vahel, kus maapealne liiklus kulgeb praegu Istanbuli ümbritseva kitsa maatüki kaudu, mis viib edasi Kreeka ja Bulgaaria piirini.

Canakkale 1915 kahe torni vahe on 2023 meetrit ja sellest saab maailma pikim rippsild

Türgi kasvav majanduskasv, mis on tingitud põllumajanduse laienemisest, suurenenud transiidiühendustest ja riigi kasvavast populaarsusest turismisihtkohana, on toonud kaasa tõsiseid ummikuid selle suuremate linnade ümber.

Olemasoleva transpordisüsteemi kasvav võitlus on pannud valitsuse välja kuulutama oma programmi Vision 2023, mille eesmärk on suurendada maantee-, raudtee- ja merevõrkude läbilaskevõimet.

Kõva saavutus

Rippsild ehitatakse Türgi loodeosas Canakkale provintsis ja see teenindab 320 km pikkust Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir kiirteed, mis ühendab pärast valmimist Anatoolia poolsaart ja Ida-Traakiat. Praegu nõuab see teekond 30-minutilist praamisõitu, kuid kui sild on paigas, väheneb see lühikeseks, vaid 10-minutiliseks autosõiduks

Kahe torni vahekaugusega 2023 meetrit on Canakkale 1915 saamas maailma pikim rippsild, mis edestab Jaapani Akashi Kaikyō silda 32 meetriga. Selle täispikkus koos lähenemisviaduktidega ulatub 4608 meetrini.

Pärast valmimist on Canakkale silla ehituses kasutatud 128,000 tonni terast

Raudbetoontekist moodustatud teekatet toetav sillakonstruktsioon toetub paarile nihkega ühendatud pikisuunalisele teraskarbitalale. Need on omakorda omavahel ühendatud terasest risttaladega, mis asetsevad välistel konsoolidel.

Eeldatakse, et 45-meetri laiune tekk mahutab suurel hulgal äri- ja eraliiklust, kus mõlemas suunas liigub kolm sõidurada ja mõlemal küljel on hooldusrajad, mis aitab oluliselt kaasa piirkonna sotsiaal-majanduslikule arengule.

Tornid, mis asetsevad paaril terasplatvormil, millest igaüks on paigaldatud otse merepinnast kõrgemale massiivsetele 65,000-tonnisele veealusele kessonile, muudavad silla maailma kõrguselt neljandaks, oma silmatorkava disainiga, mis ulatub 318 meetri kõrgusele. taevas.

Terasest sepistatud partnerlus

Pärast valmimist on Canakkale silla ehitamisel kasutatud 128,{1}} tonni terast, mis on ühe ettevõtte jaoks tohutu ettevõtmine.

Sellisena kujutavad silla teraselemendid strateegilist partnerlust Türgi ja Lõuna-Korea tarnijate vahel, kusjuures Türgi Çimtaş teras ja POSCO nõustuvad tarnima 35,000 tonni rasket terasplaati tornikonstruktsioonide, kaabeldussüsteemide ja teede jaoks. pinnale.

Partnerlus tarnib ka 52,000 tonni terasplaati sillateki jaoks ja 41,000 tonni terasest vardaid seda toetava vedrustussüsteemi jaoks.

Ebatavaliselt juhitakse Canakkalet projekteerimise ja ehitamise projektina. Tavaliselt valmib sillaehituse projekteerimine enne töövõtjate ja tarnijate valimist. Selle projekti puhul toimuvad ehitus ja projekteerimine aga samaaegselt, mis nõuab juba varakult arhitekti ja töövõtjate vahelist kooskõlastamist.

See rekordiline terasest rippsild, mis kujutab endast 3 miljardi dollari suurust investeeringut, muudab piirkonna transpordisüsteemi ja avaldab sotsiaalmajanduslikku mõju kogu Türgile ja Ida-Euroopale.