Mis on rafineerimisveski

Pideva eraldusmasin, mis eraldab teatud temperatuuril ja rõhul taimsed materjalid nagu puitlaastud kiududeks. Selle seadmega valmistatud suspensioonil on hea kiudude morfoloogia ja madal energiatarve, seetõttu kasutatakse seda puitkiudplaaditööstuses laialdaselt. See on peamine kiudude eraldamise seade. 1970. ja 1980. aastatel kasutati paberitööstuses laialdaselt ka rafineerimistehase tselluloosi tootmisprotsessi (TMP meetod).

Kuuma rafineerimisveski leiutas rootslane Arne Asplund 1931. aastal. Alates selle kasutuselevõtust tööstuslikus tootmises 1934. aastal on selle struktuuri ja jõudlust pidevalt täiustatud. Suurte kuumrafineerimisketaste läbimõõt võib arenenud riikides ulatuda 1625 millimeetrini, mootori võimsus 9000 kilovatini ning päevane ja öine toodang ulatuda 400-800 tonnini (kuiv läga).

Hiina esimene kuumrafineerimisveski projekteeris ja valmistas edukalt 1960. aastate alguses Engineeredi puidumasinate tehas. Praegu on Hiina suutnud toota erinevaid termoveskeid, moodustades seeria, mis suudab rahuldada kodumaise märgpuitkiudplaaditööstuse vajadusi. Hiinas toodetud QM6B rafineerimisveski jahvatusketta läbimõõt on 600 mm ning päevane ja öine tootmisvõimsus ulatub 16-20 tonnini (kuiv läga). Rafineerimisveski põhiosa koosneb peamiselt etteandeseadmest, eelsoojendus- ja toiduvalmistamisseadmest, jahvatusseadmest ja tühjendusseadmest (vt joonist).

Toiteseade:

On olemas selliseid tüüpe nagu kolvitüüp, kruvitüüp ja pöördventiili tüüp. Söötmismehhanismi omadus on teatud koguse kiudude tooraine pidev söötmine eelsoojendus- ja toiduvalmistamisseadmesse ning hea tihendusvõime, et vältida kõrgsurveauru ja tooraine tagasipihustamist. Algstaadiumis kasutatud kolvi tüüpi etteandemehhanism on asendatud kruvi tüüpi etteandemehhanismiga. Söötur on muutuva sammuga kooniline spiraal, mis surub kiudude toorained kokku, moodustades materjalikorgi, saavutades eesmärgi vältida tagasivoolu. Kokkusurumisastet kasutatakse tavaliselt materjali tihendusastme näitamiseks spiraalis. Toitespiraali alguses oleva ühe kruvisoone ja lõpus oleva kruvisoone tegelikku mahusuhet nimetatakse survesuhteks, mis on üldiselt umbes 1.6-2.2. Toorainena hakkepuidu kasutamisel võetakse väiksem väärtus, muru toorainena kasutamisel aga suurem väärtus. Praegu kasutavad mõned uut tüüpi kuumrafineerimisveskid pöörlevaid etteandeventiile, mis võivad sööturi töötamise ajal vähendada kiudude pigistus- ja lõikekahjustusi. Energiatarve on ka väiksem kui spiraaltüübil ja tagasivoolu nähtust ei esine. Siiski on vaja suurt tootmistäpsust ja ka auru tarbimine on suur.

Küpsetusseadme eelsoojendus:

Selle ülesanne on pehmendada toorainet, hõlbustades kiudude eraldamist. Põhiosa moodustab eelsoojenduspaak, mis on jagatud kaheks osaks: horisontaalne eelsoojenduspaak ja vertikaalne eelsoojenduspaak. Viimastel aastatel on levinud suund kõrgendatud vertikaalsete kääritite kasutamisele, millega saab materjalide küpsetusaega hõlpsalt kontrollida, jälgides paagis olevate materjalide kõrgust. Tavaliselt kasutatavad tasemekontrollerid on takistuslikud tasemeindikaatorid ja radiograafilise materjali taseme indikaatorid.

Lihvimisseade:

See on kuuma rafineerimisveski põhiosa, sealhulgas spindel, jahvatuskamber, jahvatusketas, jahvatusketta surveseade ja peenreguleerimisseade. Lihvketas sisaldab fikseeritud ketast ja liigutatavat ketast ning lihvketas kinnitatakse kruvidega lihvkettale. Lihvimisketas on töötav osa, mis mängib otseselt lihvimisrolli. Erinevate toorainetega kohanemiseks ja läga kvaliteedi parandamise nõuete täitmiseks on lihvkettaid erinevat tüüpi ja erineva hambakujuga. Lihvimismaterjal on tavaliselt valmistatud komposiitmalmist, millel on valge raudhamba pind ja mille kõvadus on ligikaudu HB{0}}. Samuti on spetsiaalsest roostevabast terasest valatud lihvkettad, mis pikendavad oluliselt nende kasutusiga. Jahvatusketta surveseade kasutab hüdraulilist rõhku, mis tagab, et jahvatusketas tekitab kuuma rafineerimisveski töötamise ajal toorainele teatud jahvatusrõhu. Kui lihvketaste vahele segatakse samaaegselt kõvasid esemeid, näiteks metallplokke, saab lihvketta kiiresti eraldada. Lihvimisketaste hoolduse ja vahetamise ajal saab lülitusklappi kasutada, et liigutada liikuvat ketast teatud kaugusele tagasi. Peenhäälestusseade lihvketta kliirensi jaoks on sageli ühendatud surveseadmega, mis kasutab käsiratast, et tekitada spindli väike aksiaalne liikumine läbi selliste konstruktsioonide nagu tiguülekanded, kruvimutrid jne, reguleerides lihvketast täpselt kliirens.

Tühjendusseade:

On perioodilise tühjenemise seadmed ja pideva tühjenemise seadmed. Kõige tavalisem perioodiline tühjendusseade on kaheastmeline edasi-tagasi liikuv põlvega tühjendusseade, tuntud ka kui S-kujuline tühjendusklapp. Väljalaskeklapi töökäigu ja sageduse reguleerimine võib reguleerida auru ja kiudude väljavoolu ning säilitada jahvatuskambris normaalset töörõhku. Uut tüüpi kuum rafineerimisveski kasutab pidevat tühjendusseadet, mis lihtsustab oluliselt tühjendusseadme struktuuri. See kasutab pidevaks tühjendamiseks aururõhku, kõrvaldab tühjendusülekande mehhanismi, ei vaja toidet, vähendab müra ja lihtsustab tööd. Kui see on õigesti projekteeritud ja reguleeritud, ei suurene aurutarbimine.

Termoveskite arengusuund on: ① suurte, kiirete ja suure võimsusega suundade suunas; ② Puidu leostumise vähendamiseks vähendage kuuma rafineerimisveski töörõhku ja saavutage madala temperatuuriga tselluloosi valmistamine; ③ Kombineeritud tüüpi jahvatusketta väljatöötamist, kus sisemise ja välimise jahvatusala vahele juhitakse kõrgsurvevett lahjendamiseks ja jahutamiseks, et viia lõpule täppisjahvatamine ja kuumjahvatamine samas seadmes, nimetatakse ühekordseks lobrimeetodiks; ④ Materjali taseme, küpsetusaja, lihvketaste vahe ja lihvketaste kulumise tõhus jälgimine ja juhtimine saavutatakse erinevate uute tehnoloogiate (nt mehaanilised, elektrilised, mõõteriistad ja optilised) abil.